Pacote completo TOGA Academy · 12 meses
Piloto Privado, VFR, IFR, Multimotor e Comercial, preparação para a seleção de linha aérea e a transição do pistão para o jato no E-Jet E2. Cursos narrados, simuladores no navegador e certificados, com acesso imediato a tudo.
12 meses de acesso · computador, tablet ou celular · liberado na hora
O pacote acompanha você do primeiro voo no aeroclube até a seleção e a linha aérea. Cada fase tem o seu curso ou treinador.
Tudo liberado no momento da compra, por 12 meses. Cursos com animações, quizzes, provas e certificado.
30 aulas · 5 dias
A transição do pistão para o jato no E-Jet E2: motor a reação, sistemas, automação e um voo completo, com prova final e certificado.
Ver por dentro →24 aulas
Aerodinâmica, meteorologia, regulamentos e procedimentos, com animações, quizzes e prova.
Ver por dentro →17 aulas
Cartas, rumos, vento, cálculo de combustível e planejamento de navegação visual.
Ver por dentro →28 aulas
Voo por instrumentos do zero: VOR, NDB, ILS, esperas e procedimentos, praticando no simulador.
Ver por dentro →simulador no navegador
Simulador de radionavegação no navegador: VOR, NDB, ILS, esperas, arco DME e GPS.
Ver por dentro →17 aulas
Falha de motor, VMC, desempenho e o conhecimento exigido do piloto comercial.
Ver por dentro →18 aulas
Como se preparar para provas técnicas, entrevista, dinâmica e simulador de seleção.
Ver por dentro →treinador E-Jet E2
Programe o FMS do E2 com o mapa ao lado, como na cabine.
Ver por dentro →treinador E-Jet E2
Painéis, telas e sinóticos do E2 para estudar os sistemas na prática.
Ver por dentro →treinador E-Jet E2
Painel de guiagem e FMA: entenda o que a automação está fazendo.
Ver por dentro →curso + treinador
Aproximações RNP AR explicadas passo a passo, com prática no treinador.
Ver por dentro →Comprando cada curso separado, a soma dá US$ 199. No Pacote Completo você leva tudo, mais o Nav Trainer e os treinadores do E-Jet E2, por US$ 99. Prefere um só? Cada curso também é vendido separado, com 12 meses de acesso: veja em Veja por dentro.
Conteúdo genérico baseado na ICAO, com exemplos da FAA e comparações com a EASA. O site troca entre português e inglês a qualquer momento e o seu progresso é o mesmo nas duas línguas. Os módulos 1 e 2 do curso de IFR são grátis para quem tem conta.
Imagens reais das aulas e dos treinadores, do jeito que aparecem para o aluno.
30 aulas · 5 dias
A transição do pistão para o jato no E-Jet E2: motor a reação, sistemas, automação e um voo completo, com prova final e certificado.
24 aulas
Aerodinâmica, meteorologia, regulamentos e procedimentos, com animações, quizzes e prova.
17 aulas
Cartas, rumos, vento, cálculo de combustível e planejamento de navegação visual.
28 aulas
Voo por instrumentos do zero: VOR, NDB, ILS, esperas e procedimentos, praticando no simulador.
simulador no navegador
Simulador de radionavegação no navegador: VOR, NDB, ILS, esperas, arco DME e GPS.
17 aulas
Falha de motor, VMC, desempenho e o conhecimento exigido do piloto comercial.
18 aulas
Como se preparar para provas técnicas, entrevista, dinâmica e simulador de seleção.
treinador E-Jet E2
Programe o FMS do E2 com o mapa ao lado, como na cabine.
treinador E-Jet E2
Painéis, telas e sinóticos do E2 para estudar os sistemas na prática.
treinador E-Jet E2
Painel de guiagem e FMA: entenda o que a automação está fazendo.
curso + treinador
Aproximações RNP AR explicadas passo a passo, com prática no treinador.
O destaque do pacote. Todo conceito novo parte de algo do dia a dia, compara com o avião do aeroclube e só então mostra como é no E2. Depois você faz no trainer.
Motor a reação, voo alto, pressurização, sistemas e automação explicados com analogias simples: bexiga, casa, carro, Waze.
Tarefas no cockpit, no MCDU e no guidance trainer com checagem automática. Você programa e voa um E2 completo no navegador.
Teste no fim de cada aula, prova final e certificado com código de verificação público.
30 aulas, seis por dia, cerca de 8 horas por dia. Todos os dias já estão no ar: siga a agenda de uma semana ou vá no seu ritmo dentro dos 12 meses de acesso.
Motor a reação, por que o jato voa alto, pressurização, asa enflechada, peso, velocidades e combustível, cockpit de jato e trabalho em dupla.
PFD, MFD e EICAS, mensagens do avião, elétrico, hidráulico, combustível e APU.
Pneumático, ar-condicionado e pressurização, gelo, fly-by-wire, trem, freios e reversores, e os motores do E2 na prática.
Níveis de automação, preparo do FMS, PERF e dados de decolagem, FMA, VNAV e descida, espera e redestinação.
Briefing e preparação, voo completo Campinas–Confins, falhas simples, trabalho em dupla, revisão, prova final e certificado.
US$ 149US$ 99
à vista no cartão
Acesso por 12 meses a todo o pacote
Crie sua conta (ou entre) para comprar. O acesso é liberado na mesma conta.
7 dias para desistir com reembolso integral. Escolas de aviação: condições por turma.
Só quer os treinadores do E-Jet E2 (Cockpit, Guidance, MCDU + Mapa e RNP AR), sem os cursos? Eles vêm na assinatura: US$ 9.99 por mês ou US$ 69 por ano. Ver a assinatura →
Sim. Assim que o pagamento é confirmado, todos os cursos, o Nav Trainer IFR, o Jet Trainer Virtual e os treinadores do E-Jet E2 ficam liberados na sua conta.
Computador, tablet ou celular, direto no navegador. Não precisa instalar nada. Para os simuladores, uma tela maior ajuda.
Português e inglês. Você troca a língua do site quando quiser e o seu progresso continua o mesmo.
Não. É material de estudo independente, baseado na ICAO, com exemplos da FAA e comparações com a EASA. Não é homologado por nenhuma autoridade e não substitui a escola de aviação, o type rating nem qualquer treinamento aprovado.
Sim. Assinantes ativos pagam o preço de upgrade de US$ 49, que aparece automaticamente quando você entra na sua conta.
Sim, em reais: até 12x no cartão pelo Mercado Pago. Em dólar o pagamento é só à vista.
Sim. Você tem 7 dias a partir da compra para pedir o reembolso integral, é só responder o e-mail de confirmação.
Material de estudo independente e cursos livres, não homologados por nenhuma autoridade de aviação civil (FAA, EASA, ANAC ou outra). Não substituem escola de aviação, type rating nem treinamento de operador. Os manuais e os procedimentos do seu operador sempre prevalecem.